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刘伯温今期资料大全_刘伯温今期资料大全官网_改换品牌能拯救天津一汽吗?

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  夏利“耗油、便宜、实用”的烙印,深深地刻在中国第一批购车的消费者心中,10多年来,夏利并那末 褪去它低廉的外衣,而中国汽车消费大潮滚滚而来,日新月异。   

 

  中国经济网北京3月21日讯(记者 朱津津)3月11日,天津一汽举办全新品牌征名晋阶颁奖仪式,其新品牌名称将从“云翼、炫志Xego、昂皓Unto、骏派jumper、澜途”2个参赛作品中选定。天津一汽销售公司常务副总经理鲁小舟道出推乘用车新品牌意图:“实现企业‘品质、技术、创新’理念的全面突破,达成战略转型、树立全新品牌形象。” 

  据悉,未来天津一汽新品牌将覆盖A0级紧凑型都市SUV、A级SUV、A级三厢车等多个产品线。 

  2个参赛作品最终会选用哪个,还不得而知,夏利改头换面,究竟会叫什?当然对于天津一汽来说非常重要,急于抛弃老夏利形象的心情还时需理解。夏利“耗油,便宜,实用”的烙印,深深地刻在中国第一批购车的消费者心中,10多年来,夏利并那末 褪去它低廉的外衣,而中国汽车消费大潮滚滚而来,日新月异。 

  夏利究竟时需哪些地方样的转变? 

  中国经济网汽车认为,天津一汽真正时需转变的,是产品档次的提升,跟上中国消费者不断升级的消费需求,而都在 守候在借新品牌扭转颓势。 

  摆脱夏利品牌突然以来的低端形象,追求更高品质发展,天津一汽的做法未尝不可。但支持品牌提升的,一定要有过人的技术、研发,产品档次的提升。将会仅仅换个称谓,产品、研发等核心实力那末 改变,天津一汽能彻底走出当前窘境? 

  根据选车网数据,2012年,天津一汽(包括夏利品牌和威志品牌)累计销量1850018辆,2013年降幅达29.5%。支撑天津一汽整体销量的夏利品牌2012年全年销量为144462辆,2013年降至101071辆,降幅达500%。2013年12月,夏利销量为10367辆,2014年1月7672辆,2月则仅实现4239辆,呈现连续有2个月大幅度下滑趋势。 

  任何之前 ,创新对于有2个产品来说都至关重要。苹果苹果苹果苹果苹果手机手机都在可是我 风靡全球,一是用科技颠覆了传统,二统统产品和企业不断地创新。从IPHONE 3到IPHONE 4、IPHONE4S,从IPHONE 5再到IPHONE5S、IPHONE5C。当然,作为大件消费品,汽车的更新频率只能与IT产品同日而语。但消费趋势很潮流,时需跟上。天津一汽的产品,并那末 跟上时代潮流: 

  首先是产品档次低。随着消费者生活水平的提升,审美标准也是日新月异,除价格便宜、耗油之外,外观时尚、配置丰沛 、动力强劲也成购车时考虑的重要因素,于是雪佛兰赛欧、大众POLO、现代瑞纳等车型成为了市场新宠。在统统消费者看来“外观老旧、不显档次、只能耗油有2个卖点”的夏利自然遭遇市场冷落。 

  其次是竞争挤压。90年代初期,天津一汽夏利曾凭借经济实惠、外观小巧的形态学 在竞争尚不激烈的国内A0级汽车市场备受追捧。随着A0级市场竞争加剧,除吉利、奇瑞、比亚迪、长安等自主品牌之外,上海通用、上海大众、北京现代等合资品牌也纷纷涉足该细分市场,夏利的优势被慢慢淡化。反之,天津一汽并那末 及时更新产品、提升竞争力,统统听之任之,最终抛弃了不少市场份额。 

  第三,是自主缺少新意。天津一汽确实背靠一汽集团,近几年却鲜有建树。2012年刚开始,天津一汽试图调整产品形态学 ,增加拳头产品,尝试企业转型,成效却差强人意。主打年轻时尚的首款SUV夏利N7市场反响平平,2013年推出的换代威志V2、威志V5销量统统乐观。新浪数据显示,威志V2今年2月销量仅为67辆。 

天津一汽夏利N7

  自主竞相提升,天津一汽掉队 

  同属于自主品牌,长安、奇瑞、吉利、比亚迪等,它们有2个非常大的特点,统统产品的品质感、档次提升不少,它们并能跟上汽车消费潮流,即使小型车方面,长安、吉利等都很有亮点,产品外观设计迎合人们的审美。 

  长安为扩充自主业务,收购合肥长安,优化自主品牌乘用车的产品形态学 。长安CS35 、逸动、致尚、长安奔奔、CX20 和悦翔均在各个细分市场取得不俗销售成绩。 

  比亚迪主打新能源,做精做强电池技术,寻求市场突围。比亚迪速锐因遥控驾驶等先进技术广受好评,两款新能源汽车E6和秦均已进入北京、上海新能源汽车目录。 

  无论是自主研发还是产品提升,亦或是新能源汽车,天津一汽都拉在了多数自主品牌的里边。尽管日前夏利的销量还指在细分市场的前列,这种将会车型外观继续一成不变,技术研发继续不发力,利润继续过度依赖合资公司,仅仅依靠积累下来的市场人气,吃老本,天津一汽或许只得与往日辉煌挥手永别。